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发布时间:2018-03-14 16:03:26    来源:中国军网    作者: 李先慧     责任编辑:金玉泽

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耀先在飞行训练一线。资料照片

毛玉芳的这种“安心”也是耀先给的,从1948年学习飞行到1975年停飞,耀先飞了近30年,他个人从来没有发生过飞行事故,也没有损伤过任何器材。他撰写的《我怎样保证了长期的飞行安全》长篇文章,发表在《人民空军》杂志上,文中写道:“我能够长时期安全飞行,最主要是一个原因,就是每次地面准备都做得认真、细致、全面?!?/p>

对于飞行和研究飞行,耀先有瘾。退休后,他认真学习空军每次换装的新机型资料,不太明白的地方还要记下来,找人问清楚,毛玉芳跟他打趣:“老头子,你看现在这飞机多好,你能不能飞???”70多岁的倔老头说:“只要他们允许我飞,我还能飞!”

“认真”是他对待飞行的态度,更是他对待一切事情的态度。曾有首长问毛玉芳:“你嫁给耀先后悔不?”她说:“不后悔??!因为他对党忠诚,对党的事业太认真了?!闭庋睦碛?,质朴得让人崇敬。 

耀先在机场指挥飞行。资料照片

抓飞行训练,耀先下了更多功夫??站盗肥本7⑸奥菪笔鹿?,进入“螺旋”状态的飞机就像断了线的风筝,非常危险。耀先下决心要解决这个难题。

1976年,时任北京军区空军副司令员的耀先在北京军区空军组织“螺旋”试飞班,另外挑选了技术骨干在河北遵化机场开训,摸索飞机反螺旋的飞行规律。有一天,时任师长的张景芬试飞,耀先亲自在塔台指挥。

1976年7月4日,耀先与原北京军区空军第二期螺旋教员集训队学员合影。(第二排左六为耀先)资料照片 

当飞机进入“螺旋”状态后,张景芬按照教科书上的方法拉杆,结果越拉飞机旋转得越快,耀先见状,十分果断地命令他:“采用最强的方法!”(把驾杆使劲儿推到头再往回拉)张景芬照做后,飞机停止了旋转!从此,“制服”失速螺旋状态的办法被他们找到了。张景芬也多次跟人说:“耀司令和我是经过生死考验的莫逆之交?!?/p>

1987年,耀先从兰州军区空军再次调到北京军区空军工作,他分管飞行训练,从抓飞行训练正规化做起,亲自到张家口抓试点,耀先规定,训练前必须先列队集合进行训前讲话,然后再登机升空。在机场,他一待就是一整天,开训前他首先进场,开训后他跟大家一起离场。

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